Ayer, 3 de Octubre, se reunió el Comité de SSL para tratar los siguientes asuntos:
1. Firma del acta de la reunión anterior.
Se procedió a la lectura y se aclaró alguno de los puntos que estaban pendientes, como que el curso de “Prevención de accidentes de tráfico” se va a desarrollar en dos sesiones de unas 15 personas, será de nivel 2 y la primera sesión se desarrollará durante la última semana de Octubre.
También informó la Empresa que, tras estudiar las características del edificio de Talleres, no procede la instalación de una escalera exterior contra incendios. Así mismo aclaró que la solución al ruido que genera el grupo electrógeno será su próximo traslado a las cocheras frente al local del Comité de Empresa.
Está pendiente el arreglo de las trampillas en la linterna de los faros, y el arreglo de los baches en la carretera de servicio se está realizando.
2. Accidentes.
La empresa informa que desde la última reunión (el 25 de Mayo) han ocurrido 5 accidentes de trabajo, uno de ellos con baja.
3. Riesgos psicosociales.
CCOO solicitamos a la empresa que se amplíe la evaluación de riesgos psicosociales al resto de ocupaciones de esta AP, ya que solo se han detectado riesgos para la Policía Portuaria, Conductores y el personal fuera de convenio.
Nos responde que la evaluación de riesgos la realiza la mutua, y que si no viene este riesgo en el resto de ocupaciones es porque no se ha detectado.
Se acuerda pedir a la mutua una ampliación de la justificación de la no detección de este riesgo para el resto de ocupaciones.
4. Emisiones de amoniaco.
Tras los pasados episodios de escapes “controlados” de amoniaco detectados por la Policía Portuaria en el muelle Príncipe Felipe, CCOO solicitamos a la empresa la instalación de unos detectores de gases para detectar estos tipos de incidentes.
Nos responden que la exposición a agentes químicos no es un riesgo laboral que afecte a los trabajadores de esta AP, puesto que en esta empresa no se manejan este tipo de sustancias, salvo el ambiente pulvígeno para la Policía Portuaria, para lo que ya se han facilitado unas mascarillas, y que por tanto no ven necesario este tipo de detectores, que deben tener las empresas que manejas esos productos.
CCOO seguimos pensando que este tipo de detectores son necesarios para mayor seguridad en el trabajo de la policía portuaria en la dársena de Escombreras. Porque entendemos que el riesgo de un escape no se acaba en la valla de la empresa vecina.
Se acuerda pedir un informe a la empresa responsable de este escape de las medidas adoptadas para prevenir que no vuelva a ocurrir en el futuro.
5. Varios.
a) Los compañeros de UGT resaltan el comportamiento poco apropiado de algunos tripulantes rusos cuando se trasladan en bicicleta por la noche a la ciudad, sin usar elementos reflectantes para evitar ser objeto de un accidente de tráfico.
Se acuerda advertir al consignatario de este buque para notifique a estos tripulantes de la obligatoriedad del uso de un chaleco reflectante en sus desplazamientos.
b) CCOO Informamos de la existencia de varias tapas de registro rotas cerca del cantil en el Isaac Peral, así como de un agujero en un vial del mismo muelle.
La Empresa anunció que iba a tomar medidas para prevenir el riesgo que conllevan.
c) CCOO también planteamos el problema con el acceso peatonal a talleres por avería del detector de presencia y el mal estado de los sillones del Centro de Control.
La Empresa tomó nota, anunciando su próxima solución.
d) CCOO preguntamos por los equipos de protección de la policía portuaria necesarios para acceder a las obras.
La Empresa contestó que no se habían entregado porque la policía portuaria no tiene que acceder a las obras según ellos.
Por último, la Empresa comunicó que se van a poner a disposición de todos los trabajadores una encuesta voluntaria y anónima para fomentar la cultura preventiva.
